Configurazione finale impianto SQ classico ad elevata dinamica.
Presento l'impianto ormai in configurazione finale della mia Ford Puma.
Premetto che l'impianto è stato realizzato completamente da solo, dai cablaggi, alle tasche e ai rivestimenti (pessimi).
La configurazione attuale dall'impianto nasce dalla predisposizione sacrificata (per un woofer) presente sull'auto, dove è possibile installare componenti di profondità estremamente ridotta.
Non volendo allargare la predisposizione originale per installare un woofer da 16 compatto, ho tagliato le cartelle a metà per dedicare la parte inferiore a una cassa chiusa di multistrato appositamente realizzata, con legno da 10 mm per la sezione anteriore e posteriore del box, e di 14 mm per le parti laterali.
Il box è chiuso, sigillato con colla a caldo e/o silicone, e dispone di una "trave" di rinforzo di 10 mm di spessore e 30 mm di larghezza per tutta la sua lunghezza. E' stata adottata questa soluzione per non ridurre troppo il volume interno (già scarsino con i suoi 12 litri circa) pur mantenendo una certa rigidità dei pannelli. Il tutto è stato riempito al 40% con lana di roccia, e rivestito in malo modo con similpelle.
Il medio da 13 cm ha trovato perfetto alloggiamento nella predisposizione molto alta fornita dalla casa, mentre il tweeter è stato installato a montante ad altezza occhi.
Dopo varie prove e collegamenti, la migliore soluzione per bilanciare il fronte anteriore con i woofer senza l'ausilio di un ulteriore finale è stato un collegamento ormai fuori moda: il tri-mode. Il finale dedicato alla sezione anteriore è stato collegato a ponte per la sezione woofer, e normalmente per la sezione medioalta. Ogni coppia di uscite alimenta quindi una portiera, e tutti i passivi sono stati realizzati necessariamente monovia. Il carico sui finali non risulta esageratamente gravoso, gestendo la mediobassa come se fosse sui 2 ohm, e la medioalta come se fosse su 4 ohm.
L'impianto era a questo punto completo per praticamente qualsiasi ascolto; i robusti woofer in cassa all'anteriore garantiscono una discesa lineare fino ai 70hz, pur riproducendo con discreta efficacia anche le frequenze al di sotto di tale soglia.
E' stato aggiunto un subwoofer di rifinitura (un prodotto volutamente economico visto il suo compito) a dare un pò di muscoli alle ultrabasse. Il subwoofer da 32 cm è stato installato in cassa reflex (di mio progetto e realizzazione) con accordo a 30 hz su un box di 46 litri, rivestito all'interno di lana di roccia, pensato per emettere con prepotenza le frequenze da 30 a 40hz, pilotato da un finale seppur brillante dal punto di vista dell'erogazione, abbastanza povero povero di dettaglio per poter essere usato in altre applicazioni.
Aggiornamento Dicembre 2010: Rifiniti i coperchi dei woofer anteriori, rientrati di 2 cm! Foto in arrivo!


ciao
scusami se mi permetto, ho visto le foto del tuo lavoro, va sottolineato che i lavori sono fatti un po , alla bene meglio , e che il tweeter , oltre che non avere rifinitura, è orientato in maniera scorretta, il lavoro sulle porte puo' e deve essere migliorato sia per una questione estetica, sia funzionale per quanto riguarda il passaggio cavi .
scusami per il commento ma si migliora solo se qualcuno ci fa delle osservazioni .
ciao
Accetto le critiche che hanno
Accetto le critiche visto che hanno un gran fondo di verità, il problema è che non so come risolvere questi problemi.
Non ho nè le capacità, nè l'attrezzatura per estrarre la porta dalla sede per un soffietto aggiuntivo, oltretutto sono presenti due strati di lamiera verso la cerniera quindi senza togliere la porta da quest'ultima non si può fare proprio nulla per migliorare il passaggio del cavo.
Un passacavo a calza-rete è in arrivo, oltre quello, anche a detta dell'unico installatore della mia zona, non si può fare nulla, senza estrarre la porta.
Un riadattamento estetico / sostituzione del tweeter è in progetto anch'essa, visto che i tweeter sono vecchi, e hanno visto già un altra auto, il sinistro è anche stato riparato, devo decidere se riprenderli uguali e dove metterli, oltretutto devo anche imparare a usare la VTR per fare dei supporti decenti, il tutto in uno spazio condominiale buio, angusto e frequentato dove bisogna spostarsi in continuazione per far aprire i garage.
Onestamente poi, vista l'età dell'auto, non mi è sembrato il caso di "investire" più di tanto in rifiniture, visto che l'80% della carrozzeria è graffiato e lasciato così per principio (non si spendono soldi per questioni estetiche).
Per curiosità, tu dove ti sei appoggiato per fare i lavori? A livello di spazio dico, io nel mio garage riuscivo a malapena a metterci la 126, oramai ci tengo la Hornet e il banco con gli attrezzi.
ciao
Ciao , allora, i miei non volevano essere dei commenti distruttivi, anzi cercavo di darti dei consigli per migliorarti, si parte tutti lavorando un po' alla buona in questo mondo, poi pian piano , copia di qua e di la e si migliora.
Per quanto riguarda il passaggio cavo dall'abitacolo alla porta, puoi provare, senza smontarla completamente, a svitare la parte della cerniera che è fissata sulla porta cercando di allargarla un po' e forando con un trapano e punta adeguata, guarda che in commercio vi sono dei mandrini per trapano a 90° che permettono di forare anche in condizioni disagiate.
per il rivestimento porta, potresti evitare di farlo , magari l'avresti verniciata e il gioco è fatto.
COMUNQUE SAI ANCHE IO LAVORO NEL MIO GARAGE, CERTO è UN PO' PIU' SPAZIOSO DEL TUO, PER QUANTO DESCRIVI, MA HO FATTO QUASI TUTTO DA ME, appoggiandomi ad un amico installatore solo per la taratura e l'acquisto dei componenti, comunque per qualsiasi cosa puoi chiedere .
ciao caro
mandrino vincente
Guarda l'idea del mandrino a 90° è geniale, e costa pure poco, appena ho tempo è la prima cosa a cui metto mano. Ti posto una foto dei box anteriori senza rivestimento, onestamente senza VTR mi sa che si può fare ben poco, avrei dovuto farli più sagomati nella parte anteriore. Grazie per i suggerimenti e complimenti per le verniciature.
ciao
quando hai bisogno chiedi pure... in questa passione ci vuole solo tempo e costanza e si cresce ....
se poi hai piacere ci troviamo magari anche su facebook .... fammi sapere ciao
Facebook
Certo anche se non ci sono troppo spesso, più che altro lo usa la morosa per giocare a Farmville eheh... La mail è quella del profilo del forum, giusto per non pubblicarla sul blog.
ciao
fai una cosa trovami tu...giancarlo rizzo la foto la riconosci, al massimo vedi le foto della mia auto ... accettero stasera perchè rientro da lavoro ciao ...